第(2/3)页 我们在后备厢门上安装一个光学识别组件,摄像师老师把镜头对准这里。 大家应该看到地板有一个光圈和一个红点,这个光圈和红点是光学组件发出来的,我们只需要将脚放在这个位置3秒,光学组件会对拍摄到的画面进行识别,识别成功后后备厢门就会自动关上。”农世云介绍道。 网友们在看到这个功能以后纷纷议论起来。 “又是一个非常实用的功能,深蓝的工程师真是用心了。” “手里捧着东西没办法关门的事情我遇到好多次,最终我只能将手里东西放下以后再去关门,这一来一回的实在是太麻烦了,深蓝的工程师真的是把细节都做到位了。” “我们想到的没有想到的深蓝的工程师都已经想到了,这才是真正用心去做产品的企业。” “GLS2013的特色功能介绍到这里基本上介绍差不多了,相信大家现在最关心的GLS2013安全性如何,在发布会开始的时候我跟大家介绍过,深蓝GLS2013的整车重量只有2583kg而已,这个重量比同级别的SUV要轻了不少。 深蓝GLS2013之所以比同级别的SUV轻,那是因为我们的车身采用的是铝合金制造。 或许有人会问铝合金不是很软的吗?用铝合金来做车身安全吗? 事实上,铝车身相对于钢车身来说,其强度并不一定更高,一般来说,钢材的密度较大,因此相同体积下钢材的重量更重,而铝材的密度相对较小,因此相同体积下铝材的重量较轻。 这意味着,为了保证相同强度下的刚性和稳定性,铝车身需要更加厚实和精细的设计,以达到与钢车身相当的结构强度和安全性能。 虽然铝车身的材质密度较小,但在实际应用中,它仍然可以提供足够的强度和刚性,此外,铝车身具有一定的可塑性和耐腐蚀性能,能够有效地防止车身生锈和氧化。 与此同时,铝车身在轻量化方面具有很大优势,能够大幅度降低车身重量,提高燃油效率和车辆性能,同时也有助于减少尾气排放和环境污染。 铝车身的优势包括: 轻量化:铝的密度比钢低,相同体积下的重量更轻,因此使用铝车身可以降低整车重量,提高燃油经济性和车辆性能。 耐腐蚀:铝的表面具有一层自然的氧化膜,可以有效地防止铝车身生锈和氧化。 可塑性强:铝车身的材料较为柔软和易于加工,可以更加精细的设计车身结构,提高车辆的外观和舒适性。 可回收性:铝可以被完全回收利用,减少对环境的污染。 铝合金的劣势就是铝合金车身制造成本比钢车身高,铝合金车身的制造工艺也比钢车身制造要求更高。 铝车身需要更为精细的设计和制造工艺,要求生产厂家有更高的技术水平和制造能力。 为了证明我们的铝合金车身比钢车身安全性高,我们找到中汽研为我们进行安全测试,接下来让我们看一下中汽研的测试视频。”农世云说道。 随后大荧幕上播放起中汽研录制好的汽车碰撞测试视频。 要知道这个年代就算车企做了碰撞测试,大多数车企不会拿测试视频来宣传,因为大多数的汽车只是勉强过关,将碰撞视频放出来就是在劝退客户。 “刚才那一撞看得我心碎啊,这么一撞几十万就没了。” “中汽研的碰撞测试一共有七项,也就是说深蓝汽车要撞七次,光是这个测试要浪费七台车,所以仅仅只是一个开始而已。” “我在网上看到过宝马X5的碰撞测试,对比下来深蓝汽车车身强度更高,损坏度明显比宝马X5小很多。” “不可能,这绝对不可能,本人从事汽车研发工作已经有八年时间,全铝车身的强度不可能比钢车身强。” “有没有可能深蓝的全铝车身是用黑科技做出来的?” “楼上说得不错,我觉得有这个可能。” 第(2/3)页